¿Hay Uber en París? Taxi, Uber o conductor reservado, en qué se diferencian

ℹ️ Qué aplicaciones de transporte funcionan en París

Uber y Bolt trabajan en la ciudad y en sus aeropuertos. Bolt, presente también en Madrid, publica en español la lista de sus servicios parisinos, de modo que quizá ya la lleve instalada.

Cabify y DiDi se quedan en casa. La primera reparte su servicio entre España y cinco países latinoamericanos, la segunda no ha entrado en ningún país europeo, y así lo muestran las listas de ciudades que publica cada una.

Quien use Freenow en Madrid o en Barcelona puede abrirla al aterrizar. Llegará entonces un taxi parisino, con su taxímetro en marcha. En todos los casos hace falta conexión de datos en el teléfono desde el momento en que se pide el viaje.

🛡️ Taxi o vehículo con conductor: lo que dice la ley francesa

El ministerio francés de Transportes lo resume en una frase. Solo los taxis pueden pararse con la mano en la vía pública. Un taxi se reconoce por el luminoso del techo, el taxímetro, la placa exterior con su número de licencia y la tarjeta profesional colocada en el parabrisas. Sus tarifas están reguladas y aparecen en el taxímetro.

Todo lo demás son vehículos con conductor, conocidos en Francia por las siglas VTC, que al viajero español le sonarán. Según el mismo ministerio, solo trabajan con reserva previa. Los conductores de Uber y de Bolt pertenecen a esa familia, igual que las empresas como la nuestra, con las que se reserva directamente. Llevan en el parabrisas una pegatina roja con la matrícula y la tarjeta profesional con la foto de quien conduce. No pueden atender a quien les hace una seña desde la acera ni esperar en una parada de taxis, recuerda la DGCCRF, la autoridad francesa de consumo.

Hay una consecuencia que sorprende a las familias. La norma francesa sobre sillas infantiles exime a los taxis y no a los vehículos con conductor. Quién pone la silla en cada caso lo detalla nuestra página sobre las sillas infantiles en taxis, aplicaciones y traslados reservados.

⏱️ Reservar en una aplicación no equivale a tener conductor

Muchos viajeros dejan programado su viaje al aeropuerto la noche anterior y se acuestan confiados. Las condiciones de Uber Reserve, que la empresa publica en español, son más prudentes. Uber no garantiza que los conductores acepten la solicitud de reserva, dicen, y el mensaje «Reserva confirmada» no significa que un conductor la haya aceptado. Los datos de quien conduce aparecen en la aplicación cuando alguien acepta. El mismo texto añade que los precios de una reserva pueden ser distintos de los de un viaje pedido en el momento, y más altos, y que las horas de recogida son estimaciones.

El relato de quienes reservan con nosotros tras una mala experiencia encaja con esa letra pequeña. Algunos habían reservado con tiempo y, llegada la hora, seguían sin conductor. A otros se lo asignaron y renunció en el último momento. Tuvieron que buscar otro por su cuenta, con prisa, en zonas con muy pocos vehículos libres, y alguno se quedó en tierra. No ocurre siempre. Ocurre lo bastante como para tenerlo en cuenta cuando hay un vuelo de por medio.

Para moverse por la ciudad, un contratiempo así se queda en una molestia. Antes de un vuelo pesa más, y por eso conviene contar hacia atrás desde la hora límite de su billete, que varía de una aerolínea a otra. La encontrará en la guía sobre cuándo deja de admitir pasajeros cada compañía en Orly. De noche se añade otra dificultad, que contamos en el artículo sobre lo que cambia en Orly para taxis y aplicaciones pasada la medianoche.

🛡️ Antes de subir a cualquier vehículo

Son comprobaciones de unos segundos, tomadas de lo que publican el ministerio francés y Paris Aéroport.

• • Un taxi lleva luminoso en el techo, taxímetro, placa exterior con su número de licencia y tarjeta profesional en el parabrisas
• • Un vehículo de aplicación debe coincidir con la marca, el modelo, la matrícula y el color que muestra su pantalla, y el conductor con la foto
• • Un vehículo con conductor lleva en el parabrisas una pegatina roja con su matrícula
• • Si el vehículo que llega no es el esperado, no suba, aconseja el ministerio
• • Nadie puede ofrecerle transporte dentro de la terminal, y Paris Aéroport pide rechazar a quien se le acerque

Cómo actúan quienes se saltan esas reglas, y dónde reclamar, lo explica nuestro artículo dedicado a las estafas de falsos taxis y de captadores en los aeropuertos parisinos.

🚖 Cómo trabajamos nosotros, con reserva directa

Somos una empresa de vehículos con conductor, y nuestra base queda en el Val d’Yerres, a poca distancia de Orly. Trabajamos todos los días, a cualquier hora. Se reserva en esta web hasta con 90 días de adelanto, y es usted quien marca la hora. El importe que ve al reservar es el que paga al final, sin recargo nocturno. Un trayecto corto, de Orly a Antony o a Massy por ejemplo, cuesta desde 59 € si elige la categoría Eco, y la cifra crece con la distancia. Una parte se abona en línea y el resto se entrega al conductor, en efectivo o con tarjeta.

Cada reserva tiene un conductor asignado. Antes del viaje le escribe o le llama para presentarse, con su nombre, su teléfono y los datos del vehículo. Si ese conductor no pudiera acudir, enviamos a otro en su lugar. Si viene en avión, su número de vuelo nos permite seguir la llegada, y un retraso no le cuesta nada, porque el conductor espera sin cargo hasta dos horas tras el aterrizaje. En Orly el vehículo le espera dentro del Parking Pro, el aparcamiento de los profesionales, y a petición suya el conductor le recibe a la salida de pasajeros sosteniendo un cartel que lleva su nombre.

Las sillas infantiles son gratuitas y se colocan antes de salir a buscarle. El equipaje viaja sin coste añadido si cabe en la categoría de vehículo reservada, y anular no cuesta nada si faltan más de 24 horas. Los conductores hablan francés e inglés, y a bordo usan un traductor de voz. Por escrito, puede dirigirse a nosotros en español por WhatsApp. Para reservar un conductor con precio fijado antes de volar bastan un par de minutos.